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　　除了这些头部玩家，更多中国品牌也在挪威悄然布局。极氪2025年6月在挪威售出112辆，主力车型极氪7x实现89辆的交付；红旗以64辆的成绩，同比增长178%，在高端电动车市场持续试水；岚图虽仅售出28辆，但同比仍保持三位数增长；名爵6月销售475辆，虽然同比有所下滑，但依然是挪威街头常见的中国面孔；赛力斯在9月也以88辆的成绩位列第32位。星途Exlantix则在2025年6月首次亮相挪威，显现出中国车企在欧洲高端纯电市场的试探与突破。

　　Northvolt的破产并非孤例。挪威本土的电池产业同样步履维艰。2024年12月，挪威氢燃料电池公司TECO 2030因无法筹集足够资金继续运营而申请破产，其位于纳尔维克的1.2GW制造工厂计划也随之搁浅。挪威电池公司FREYR Battery则宣布终止其在美国佐治亚州规划的26亿美元（约189亿元人民币）电池工厂项目，该项目曾计划到2030年实现200GWh产能，但因电池价格下跌、管理层变动及市场需求放缓等原因搁浅。另一家挪威电池企业Morrow Batteries也面临生存危机，首席执行官Lars Christian Bacher在致挪威贸易与工业部长的信中直言：“对于Morrow来说，这关乎生存与否。如果没有风险缓解，我们无法留住或吸引投资者来进一步发展公司。”